Allgemeines

In den 1950ern plante die Deutsche Bundesbahn (DB) die Beschaffung einer einmotorigen, 4-achsigen Diesellokomotive mit 2 Führerstandskabinen. Die daraus resultierende V160 wurde in mehreren Varianten geliefert und war zum damaligen Zeitpunkt eine der stärksten Diesellokmotivfamilien und bestand zunächst unter anderem aus der BR 216 und später aus der BR 218 als Fortentwicklung.

Die BR 218 als verbesserte Entwicklung der V160 ist eine 4-achsige Diesellokomotive mit einer Länge von über 16 Metern. Nach einer mehrjährigen Testphase wurden zwischen 1971 und 1979 von ihr 398 Exemplare gebaut und an die DB ausgeliefert. Zunächst ausgestattet mit einem MAN-Motor, der 1.840 kW (2.500 PS) leistete, betrug ihr Dienstgewicht 78 Tonnen. Später wurde sie dann mit dem V12-Zylinder "MAN 956 TB 11"- oder mit dem "Pielstick 16 PA 4V 200"-Motor ausgerüstet was zu mehreren Varianten der BR 218 führte. Dieses Paket enthält die BR 218-4.

Über viele Jahre war die BR 218 die wichtigste Diesellokomotive auf Hauptstrecken und konnte vor allem in Schleswig-Holstein, Braunschweig, in der Pfalz und der Oberpfalz sowie im Bayrischen Wald angetroffen werden. Heute ist sie noch auf nicht elektrifizierten Strecken im Einsatz, auf denen sie schnelle Reisezüge, Nahverkehrszüge und auch Güterzüge befördert. Sie verkehrt noch immer regelmäßig zwischen München und Bregenz (Österreich) und auf der Strecke Hamburg-Lübeck.

Die BR 218 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 kmh und hat eine Dienstmasse von 80 Tonnen.

Ausführungen

Standard Traffic Red Version mit Gummi-Fenstereinfassungen.

Standard Traffic Red Version mit Alu-Fenstereinfassungen.

Standard Traffic Red Version mit Schneeräumer.

Rollmaterial

Dieses Add-On enthält den Deutschen diesellocomotive Baureihe 218-400.

BR 218-400

Nachfolgend sind hier die Schlüsselmerkmale aufgeführt:
- Authentische Führerstände mit zahlreichen realistischen Funktionen.
- Realistischer Sound.
- PZB.
- SIFA

Algemeine Informationen

Diese Lokomotive benutzt zahlreiche Tastenkürzel, die nicht dem TS2013-Standard entsprechen und die hier nachfolgend aufgeführt sind.

 

Function	Keyboard
Erhöhen / Verringern Fahrtregler	A / D
Vor / Zurück Fahrtrichtungswender	W / S
Verstärken / Lösen Zugbremse	Ö / Ü
Verstärken / Lösen Lokbremse	´ / ß
Verstärken / Lösen Dynamische Bremse	. / ,
Notbremse	Backspace
Makrofon (Horn)	B
Sander	X
Spitzenbeleuchtung an/aus	H / Umschalt + H
Scheibenwischer an/aus	V
PZB toggle	Umschalt + Strg + Pos1
PZB Wachsam	Bild runter
PZB Frei	Ende
PZB Befehl	Entf
Bremse R + H / Bremse R	Umschalt + Strg + Backspace
SIFA an / aus	Umschalt + Numblock Enter
SIFA bestätigen	Spacebar

Für optimale Soundeffeke, bitte wä Sie die EFX Einstellung unter Sound.

Zusätzliche Informationen

Lokbremse
Die Lokbremse verfügt über 3 Positionen:
1. Lösen
2. Halten
3. Druck vermindern.
Wenn gebremst werden soll, muss zunächst der Druck in der Bremsleitung vermindert werden. Dies erreicht man durch Position 3. Der Bremsvorgang wird nun eingeleitet. In Position 2 kann die gewünschte Bremskraft nun gehalten werden, die zuvor in Position 3 eingestellt wurde. Der Luftdruck und damit auch die Bremskraft sind nun stabil und die Lokgeschwindigkeit verzögert sich gleichmäßig. Soll die Bremse wieder gelöst werden, wählt man Position 1. Der Kompressor erhöht jetzt den Druck in der Bremsleitung so dass die Bremsen wieder gelöst werden.

Luftdruckbremse oder Zugbremse
Die Luftdruckbremse verfügt über 4 Positionen:
1. Lösen
2. Minimale Verzögerung
3. Betriebsbremsung
4. Notbremsung
Position 1 ist die Grundposition dieser Bremse. Die Bremse ist gelöst. Position 2 ist minimale Bremswirkung. Position 3 verursacht eine Druckverminderung und führt zu einer Betriebsbremsung. Position 4 ist die Notbremse, bei der durch eine komplette Entlüftung eine maximal verfügbare Bremskraft erzeugt wird.

Dynamische Bremse
Die dynamische Bremse ist eine hydrodynamische Bremse ("Retarder"), dessen Einsatzbereich abhängig ist von dem für die Fahrgast- oder Güterbeförderung eingestellten Gang (siehe unten): Im Schnellgang bei der Personenbeförderung kann die dynamische Bremse bis 45 km/h benutzt werden. Bei der Güterbeförderung im Langsamgang nur bis 20 km/h. Die dynamische Bremse unterstützt die Luftdruckbremse (Zugbremse) bei einem Bremsvorgang, sie kann aber auch unabhängig im oben angegebenen Geschwindigkeitsbereich benutzt werden.

Langsamgang / Schnellgang
Die Lokomotive bietet 2 Schaltstufen: Personenbeförderung (Schnellgang) und Güterbeförderung (Langsamgang). Sie unterscheiden sich in der maximal möglichen Höchstgeschwindigkeit und der Anzugkraft. Je höher die Höchstgeschwindigkeit, desto niedriger die Anzugkraft und andersrum.
Der Schnellgang ist als Standard definiert. Um zum Langsamgang zu wechseln muss die Lokomotive stehen und der Motor muss ausgeschaltet sein. Auf der linken Seite der Führerstandskabine findet man neben dem Sitz des Triebfahrzeugführers eine Verkleidung, welche geöffnet werden kann. Dort findet man eine Störungskontrolllampe und einen Drehregler, der den aktuellen Gang anzeigt. Durch Drehen des Reglers kann auf den Langsamgang umgeschaltet werden. Damit ist die Lokomotive bereit für die Güterbeförderung.

Start des Motors der BR 218. Bitte beachten: Normalerweise übernehmen sie die Lokomotive mit bereits laufendem Motor . Den Motor können sie ausschalten, in dem Sie den Drehregler nach links drehen (siehe unten).

Auf der linken Seite der Führerstandskabine befindet sich eine Tür mit dem Gangwahlschalter. Nachdem sie diese Tür öffneten, ist der Regler sichtbar und kann jetzt in den anderen Gang umgestellt werden. Bitte beachten: Voreingestellt ist hier der Schnellgang für die Fahrgastbeförderung. Das Umstellen in einen anderen Gang ist nur möglich, wenn die Lokomotive steht und der Motor ausgeschaltet ist.

>Übersicht der Führerstandsfunktionen der BR 218.

>Übersicht der Funktionen, die sich auf der linken Seite der Führerstandskabine befinden.

SIFA Sicherheitssystem.

Die Scheibenwischer der BR 218 können getrennt für rechts und links unabhängig betrieben werden. Mit dem Schalter werden sie ein- und ausgeschaltet und mit dem Drehregler können sie die Geschwindigkeit justieren.

Falls sie eine 2000-Hz-Beeinflussung erhalten, wird eine Notbremsung durchgeführt. Erst wenn die Lokomotive steht, können Sie die PZB quittieren und können erst dann die Zugbremse wieder lösen.

Szenarien

Dieses Add-On der BR 218-400 enthält Free Roam Szenarios für die Strecke Seeberg und Munich Augsburg.

Bitte beachten Sie, dass für das Szenario Ruhr Sieg Line den Train Simulator 2012 benötigt ist oder den Add-On Ruhr Sieg Line, weil nur dort die Strecke Seeberg enthalten ist. Für das Szenario Munich Augsburg ist den Train Simulator 2013 benötigt und den Add-On Munich Augsburg.

Installation

Die Installation gestaltet sich sehr einfach. Bitte folgen Sie den Anweisungen:

1. Laden Sie das Produkt von Ihrem Account aus herunter und speichern es in "Meine Downloads".
2. Entpacken Sie das heruntergeladene Archiv und kopieren Sie die so entstandene .rwp-Datei an einen Ort auf Ihrem Rechner, den sie leicht wiederfinden, z.B. auf Ihren Desktop.
3. Öffnen Sie über den Arbeitsplatz das Railworks-Hauptverzeichnis und starten Sie das Programm "Utilities".
4. Wählen Sie in dem Utilities-Fenster den Reiter "Package Manager" und klicken Sie rechts auf "Install". Ein Dateidialogfenster öffnet sich.
5. Suchen Sie jetzt die .rwp-Datei, die wir in Schritt 2 auf dem Desktop speicherten und klicken Sie auf "Öffnen".
6. Ihr Add-On sollte nun automatisch installiert werden. Wenn der Verlaufbalken volständig ist und anschließend verschwindet, ist Ihr Add-On BR 218-400 erfolgreich installiert.

Ihr Add-On kann nun im Train Simultor 2013 benutzt werden.

Szenarienerstellung

Dieser Abschnitt informiert Sie über die Vorgehensweise, eigene Szenarien mit Ihrem Add-On zu erstellen. Bitte folgen Sie dazu den folgenden Anweisungen.

1. Starten Sie den Train Simulator 2013.
2. Erstellen Sie entweder ein neues Szenario oder starten Sie ein bestehendes.
3. Im Spiel wechseln Sie bitte in den Welt-Editor, falls noch nicht geschehen mit der Tastenkombination STRG+E.
4. Öffnen Sie alle Editor-Paneele auf der linken Seite ihres Bildschirms.
5. Klicken Sie in der obersten Reihe des obersten Paneels auf das Zug-Symbol ("Scenario Tools"). Sie befinden sich nun im Szenario-Editor.
6. Klicken Sie im mittleren Paneel auf der linken Seite auf den kleinen blau-gelben Würfel ("Object Set Filter"). Ein neues Paneel auf der rechten Bildschirmseite erscheint.
7. öffnen sie rechts das neue Paneel und suchen Sie in der Liste den Eintrag "fopixtrains".
8. Setzen Sie den Haken bei "treinen".

Der BR 218-400 sollte nun links im Paneel bei den Lokomotiven als "BR218" erscheinen.

Eigene Repaints

Es ist nicht möglich, Repaints für den BR 218-400 zu erstellen.

Changelog

Version 0-9-8-5:
PZB 500Hz-Programmierung optimiert
Aus der PZB-Startprozedur im restriktiven Modus kann sich jetzt befreit werden
SIFA-Bestätigung - Geändert von "BildHoch" nach "Leertaste"
Horn/Makrofon - Geändert von "Leertaste" nach Taste "B"
Bremsdruckanzeigen verbessert
Geräuschpegel des Makrofons erhöht
Geräuschpegel des PZB-Warntons erhöht
Scheibenwischergeräusch implementiert
Scheibenwischerintervallgeschwindigkeit geändert
Position der Headout-Kamera ("Umschalt+2") geändert